讓進化論無言以對50萬年前的汽車活塞

 

100年前,汽車被發明了,活塞是汽車氣缸中所不可缺少部分。1961年,三位美國人蘭尼、米克謝爾和麥西在一個海拔1300米的山峰上找到了一塊化石。當他們試圖用鑽石鋸打開化石時,鋸刃竟然被裡邊堅硬的東西弄壞了。三人好奇之心頓起,想法把這塊化石打開,發現化石中包著一個「晶洞」。當「晶洞」被打開時,裡面出現了我們標題所說的汽車的汽車活塞。

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「晶洞」的中間部分是一條金屬圓芯,外包一個陶徑軸環,軸環外又有一個已變成化石的木刻六邊形套筒,套筒外面便是硬泥、碎石和貝殼化石碎片。在把這塊化石交給地質學家檢驗後,他們得知這塊化​​石在50萬年前就已形成。50萬年前怎麼會有汽車?
 
x光下其複雜的結構展現出來,他們並沒有看到大多數晶石都有的特徵,切口處的情形似乎更像是某種機械裝置的殘骸:最外層是黏土、卵石和化石的混合物,接下來是質地非常接近於被腐蝕的銅的六面體,包著一層類似瓷質的白色物質,最中心部分是一個2毫米的亮銅色磁性金屬軸。這個結構讓人覺得它是一種非常複雜的人造物品,可這是不可能的,因為此晶石可以追溯到距今50萬年前。

 

 

 

鑲嵌在內部的是一種內燃機上用的老式活塞。它也被美國人正式定名為「科索的人造物品」(Coso Artifact)。不過仍有許多人認為,「科索晶石」是一種「歐帕茲」(OOPARTS,Out of Place Artifacts的縮寫),意即在不該出現的地方出土的加工物。這個詞是美國博物學家伊万•桑德森(Ivan Sanderson)創造的,主要針對近些年來從古老地層中掘出的、已如動植物化石般的人造物品。桑德森盲目地認為這些物體非同尋常,並指責科學家們對事實的隱瞞,即地球上生命的出現要遠遠早於人們的想像,更異於書中的描繪。
 
這種石頭可謂第一個「正式的」歐帕茲。不過,隨著研究的開展,它的神秘面紗日漸褪色。一位地質學家在分析了它的化石狀外殼之後,斷定它已經有50萬年的歷史,可以肯定這塊石頭不是真正的晶石,石頭里另藏兩件堅硬的物品,像是一隻釘子和一個墊圈,這些無疑是比較現代的東西。

 

 

石頭的發現者們將其送到了專業協會,拍攝了很多照片並作了X光測定。測定的結果證實它的確是機械裝置的一部分,但奇怪的是X光片顯示出中心金屬軸的一端已被腐蝕,另一端卻有類似彈簧或者螺旋紋似的結構。歐帕茲假設的支持者認為它不可能是一個:因為現代的活塞根本不會有像彈簧或螺旋終端的結構。

 

 

 

西北太平洋懷疑論派(Pacific Northwest Skeptics)的皮埃爾•斯特龍伯格(Pierre Stromberg)和保羅•海因里希(Paul Heinrich)的努力終於使這件事有了柳暗花明的轉機:他們把這些照片和X光片寄給了美國活塞收藏者協會(Spark Plug Collectors of America)。協會的主席查德•溫德姆(Chad Windham)為此進行了長時間的研究,在經過認真的分析和比對之後,於1999年11月得出結論:毫無疑問這是一個活塞。他還找出了它的模型:1920年的一件樣品。他的解釋同時澄清了類似彈簧或螺旋終端的那一部分的功用:這些螺旋起一種「平衡套」的作用,被用來均衡陶瓷和金屬軸之間的熱膨脹係數之差。
 
溫德姆的解釋還與另外一個細節相吻合,那就是據文件記載,發現神秘晶石的地區在20世紀初是採礦區,可能就是當時使用了配備有老式內燃機的機械,活塞落入較深的地方,與礦石共同融合而形成了這塊令人費解的石頭。

西北太平洋懷疑論派(Pacific Northwest Skeptics)的皮埃爾•斯特龍伯格(Pierre Stromberg)和保羅•海因里希(Paul Heinrich)的努力終於使這件事有了柳暗花明的轉機:他們把這些照片和X光片寄給了美國活塞收藏者協會(Spark Plug Collectors of America)。協會的主席查德•溫德姆(Chad Windham)為此進行了長時間的研究,在經過認真的分析和比對之後,於1999年11月得出結論:毫無疑問這是一個活塞。他還找出了它的模型:1920年的一件樣品。他的解釋同時澄清了類似彈簧或螺旋終端的那一部分的功用:這些螺旋起一種「平衡套」的作用,被用來均衡陶瓷和金屬軸之間的熱膨脹係數之差。
 
溫德姆的解釋還與另外一個細節相吻合,那就是據文件記載,發現神秘晶石的地區在20世紀初是採礦區,可能就是當時使用了配備有老式內燃機的機械,活塞落入較深的地方,與礦石共同融合而形成了這塊令人費解的石頭。
 
50萬年前的汽車活塞:https://www.youtube.com/watch?v=ZR86JqKP8BQ
 
原文:

http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2014/06/30/a1119934.html#sthash.jIZOfxZi.dpuf